Jestem po 50, Magda, j.st.m., od 15 lat. Jestem profesjonalnym skipperem (STCW, SRC), a także płetwonurkiem z uprawnieniami nurka-ratownika. W lipcu 2021 sprzedaliśmy z moim partnerem Tomaszem nasz dom we Wrocławiu i rozpoczęliśmy poszukiwania jachtu, na którym moglibyśmy zamieszkać i zwiedzać nim świat. Po długich poszukiwaniach i przejechaniu autem 17.500 km (nie licząc przeprawy promem na Wyspy Kanaryjskie i z powrotem) północną stroną Morza Śródziemnego, hiszpańskim oraz portugalskim wybrzeżem Atlantyku, przez Gibraltar, Lizbonę, San Sebastian, Pireneje, Lazurowe i Wybrzeże i Ligurę, Słowenię, Półwysep Istria, Dalmację, Czarnogórę, Albanię, Wyspy Jońskie, aż po Lavrio na wschodnim krańcu Attyki w Grecji, znaleźliśmy w końcu późną jesienią w Primoštenie w Chorwacji nasz wymarzony pływający dom. S/Y to Bénéteau Océanis Clipper 473 z 2006 roku, bardzo dzielny i szybki jacht, jednocześnie komfortowy, pozwalający na wygodne mieszkanie na stałe, a także do relaksujących rejsów wzdłuż wybrzeża i pomiędzy pobliskimi wyspami. Océanis Clipper 473 był prawdziwą legendą w Dalmacji, bardzo dobrze znaną i rozpoznawalną łodzią - przywódcą flotylli SunSail/Moorings, później wykorzystywaną jako jacht szkoleniowy RYA, w pełni wyposażony zgodnie z wysokimi standardami tej organizacji. Kupiliśmy jacht w grudniu 2021 i mieszkaliśmy na nim wspólnie od lutego 2022 do 4 kwietnia 2024 (Tomasz niestety zmarł), a żeglujemy nim od maja 2022, pływając po wszystkich częściach Grecji od Wysp Jońskich po Rodos i od Salonik po Kretę. W ciągu ostatnich dwóch sezonów pokonaliśmy ponad 5000 mil i odwiedziliśmy wiele ciekawych miejsc, do których chętnie wracamy i poznaliśmy na lądzie i wodzie wielu wspaniałych ludzi, którzy stali się naszymi przyjaciółmi. Océanis Clipper 473 to wygodny i zdatny do żeglugi jacht oceaniczny o długości 14,15 m i szerokości 4,30 m, kategorii projektowej A (bez ograniczeń), wyposażony w oceaniczne urządzenia ratownicze, w tym 10-osobową tratwę ratunkową, pneumatyczne kamizelki ratunkowe, aktywny transponder AIS, boję EPIRB, dwa niezależne radia UKF z DSC – stacjonarne i ręczne (pływające – awaryjne i zapasowe). Posiada 4 kabiny - 3 z podwójnymi kojami i 1 z kojami piętrowymi – na pokład zabieramy tylko sześcioro gości, więc w salonie nikt nie śpi, chyba że naprawdę tego chce i inni uczestnicy się z tym zgadzają. W mesie i kambuzie oraz częściowo w kabinach sufit powyżej 1,90 m. 3 łazienki z prysznicami i toaletami, każda ze zbiornikiem na czarną wodę, prysznic na pokładzie kąpielowym; 4 zbiorniki na łącznie 960 litrów słodkiej wody i zbiornik na paliwo 240 litrów, lodówka i zamrażarka, bardzo dobrze wyposażony kambuz, krany z wodą zaburtową do płukania naczyń oraz wodą ozonowaną do mycia i dezynfekcji (staramy się być jak najmniej uciążliwi dla środowiska, dlatego tam, gdzie to możliwe, stosujemy środki ekologiczne i biodegradowalne). Mamy ogrzewanie WEBASTO wszystkich kabin i salonu, wentylatory w kabinach, inwerter 230V, ster strumieniowy dziobowy, silnikiem elektrycznym, różne zabawki kąpielowe, nagłośnienie stereo CD/mp3 w salonie i kokpicie, telewizję internetowa, laptop do dyspozycji Gości z dostępem do Internetu, Wi-Fi dostępne dla gości. Pływamy pod polską banderą jako jacht komercyjny, posiadamy grecką licencję czarterową, dzięki czemu działamy całkowicie legalnie, mając spokój ducha (nie musimy unikać portów znanych z inspekcji Straży Przybrzeżnej i Policji Portowej) i wymierne korzyści m.in. zwolnienie z podatku VAT opłat portowych, czyli o co najmniej 25% taniej, co znacząco obniża koszt rejsu dla Uczestników. Po zakończeniu rejsu wystawiamy aktywnie biorącym udział w obsłudze jachtu Uczestnikom opinie według standardu Polskiego Związku Żeglarskiego (PZŻ) w języku polskim, a zainteresowanym dodatkowo w języku angielskim. Dla zainteresowanych możliwe są dłuższe przeloty, także nocne, lub po prostu krótkie kilkugodzinne przeloty między wyspami lub wokół nich, od zatoczki do zatoczki. Magdalena